Transports en commun
UNE GARE POUR STITTSVILLE
La qualité et la fiabilité des transports en commun se sont détériorées au cours des dernières années, en particulier pour nous à Stittsville, décevant les usagers qui en dépendent et dissuadant ceux qui souhaitent les utiliser.
Stittsville a besoin et mérite d'une gare routière pour servir de plaque tournante centrale des transports en commun pour la communauté et restructurer fondamentalement la façon dont les transports en commun nous servent. Avec une gare routière, nous pouvons augmenter la couverture locale des transports en commun en reliant davantage de lignes locales au sein de la communauté à la gare routière, nous pouvons assurer un service plus direct vers le centre-ville Ottawa depuis la gare Stittsville et nous pouvons mieux se connecter aux autres communautés comme Bells Corners et Algonquin College en descendant Hazeldean Road et assurer un service régulier vers Carp et Richmond.
Amélioration des infrastructures de bus
Soutenir l'expansion des voies réservées aux autobus, Réseau de bus à haut niveau de service et de la signalisation prioritaire pour les transports en commun afin d'améliorer la vitesse, l'efficacité et la qualité des services d'autobus pour les usagers.
Compléter par le transport à la demande
Explorer un projet pilote de service de covoiturage/taxi à la demande géré par la ville, similaire à Metro Micro à Los Angeles, afin de combler les lacunes de notre système et de nos services de transport en commun, en particulier pour les résidents et les communautés rurales.
Planification communautaire
PLANIFICATION PROACTIVE
À Stittsville le développement se fait plus rapidement que les infrastructures et les services, mais parallèlement, le logement et la croissance sont nécessaires pour faire face à la crise du logement et soutenir la communauté.
Un Plan de conception communautaire (PCC) pour rue Hazeldean, s'inspirant du PCC de rue Stittsville Main, permettrait à la communauté, et non aux promoteurs ou à la province, pour orienter et planifier l'aménagement du rue Hazeldean. Un PCC permet à la communauté a planifier de manière proactive le logement et la croissance nécessaire pour soutenir les nouveaux membres de notre communauté tout en tenant compte le contexte global de la garantie des infrastructures et des services il fallait nécessaire pouvoir s'adapter et soutenir la croissance de notre communauté.
Garantir les avantages des aménagements
Élaborer un cadre dEntentes sur les avantages communautaires pour Ottawa, semblable à celui établi à Toronto, afin de garantir aux résidents les avantages découlant des nouveaux aménagements dans leur quartier.
Complèter Carrefour santé
Continuer le travail entrepris par Conseiller Gower sur le développement du Carrefour santé Kanata-Stittsville et s'engager à le mener à terme.
Sécurité routière
DES RUES SÛRES POUR TOUS
Les rues de Stittsville sont de plus en plus fréquentées et ce qui augmente les risques de collisions graves et pourtant Ottawa ne prévoit de mettre fin aux décès et aux blessures graves sur nos routes que d'ici 2035.
Un Plan d'action vision zéro complet est nécessaire d'améliorer plus rapidement la sécurité routière à Stittsville pour les cyclistes qui utilise les rues, les élèves qui se rendant à l'école à pied et les automobilistes en notre communauté. Un calendrier plus ambitieux de mettre en œuvre les changements de politique comme interdire les virages à droite au feu rouge et accélérer le traitement de notre arriéré d'infrastructures incluant la modernisation de rue Stittsville Main et rue Fernbank est nécessaire pour atteindre plus rapidement l'objectif de Vision zéro et rendre nos routes plus sûres toutes.
Combler les lacunes en matière de connectivité
Combler les lacunes des chemins non connectés et cassés, des trottoirs qui s'arrêtent brusquement ou qui manquent, et le manque de passages piétons sûrs et accessibles dans tout Stittsville comme le promenande West Ridge et rue Iber.
Soutenir les Rues aux écoles
Soutenir les initiatives de création de zones sans voitures aux abords des écoles aux heures d'arrivée et de départ des élèves, afin de créer des environnements sécuritaires pour les élèves qui se rendent à l'école à pied ou à vélo.
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